Экономические отношения с РоссиейМатериалы студентам и ученикам / Япония в мировом хозяйстве / Экономические отношения с Россией
Торговля с Советским Союзом никогда не имела существенного значения для Японской экономики. Заинтересованность в ней снизилась в 80-х гг., когда потребность Японии в первичном сырье и энергоносителях резко сократилась. После ввода советских войск в Афганистан Япония присоединилась к экономическим санкциям стран Запада против СССР, и это приостановило советско-японские проекты освоения Сибири и Дальнего Востока.
Сразу после распада СССР оборот торговли России с Японией упал на 36%. Сказалось прекращение централизованного импорта, потеря валютных резервов и появление множество новых субъектов экономической деятельности. Начиная с 1993 г. объём торговли восстанавливается, хотя её характер – обмен российского сырья на японскую промышленную продукцию – не изменился. В японском экспорте в Россию более 2/3 составляют машины и оборудование производственного назначения, а в составе импорта из России более 1/2 приходится на металлургическое сырьё (главным образом, цветные металлы), драгоценные металлы и лес, добываемый на российском Дальнем Востоке, где в 80-х гг. с японской помощью были построены специализированные порты.
Торговля с Россией понесла очень большой ущерб из-за прекращения транзитных контейнерных перевозок через Транссибирскую магистраль. В настоящее время российский импорт из Японии поддерживается программами экономического содействия. Именно в результате осуществления этих программ Япония имеет отрицательный баланс торговли с Россией.
В России выполняется ряд инвестиционных проектов под финансирование японского правительства. Самые крупные – сахалинские нефтегазовые проекты, Южно-Якутский угольный проект, реконструкция радиорелейной линии Москва – Хабаровск. Торгово-экономические связи между Россией и Японией всё больше концентрируются на российском Дальнем Востоке.
Таблица 3
Динамика торговли между Японией и РФ (СССР) (в млрд. иен)
|
|
Экспорт Японии |
Импорт Японии |
Оборот |
|
1988г. |
423,0 |
413,3 |
836,3 |
|
1989г. |
371,0 |
482,9 |
853,9 |
|
1990г. |
285,0 |
447,6 |
732,6 |
|
1993г. |
136,0 |
304,7 |
440,7 |
|
1994г. |
166,7 |
307,2 |
473,9 |
|
1995г. |
120,2 |
355,3 |
475,5 |
|
1996г. |
108,2 |
444,8 |
553,0 |
|
1998г. |
111,3 |
426,6 |
537,9 |
|
Источник: таможенная статистика Министерства финансов Японии |
|||
Таблица 4
Структура Японо-Российской торговли в 1998 году
Экспорт Японии:
|
Продукция общего машиностроения |
27,5% |
|
Автомобили |
13,9% |
|
Телевизоры |
10,9% |
|
Продукция легкой промышленности |
10,8% |
|
Металлы |
6,2% |
|
Коммуникационное оборудование |
6,0% |
|
Продукция точного машиностроения |
3,9% |
|
Прочее |
20,8% |
Импорт Японии:
|
Цветные металлы |
34,1% |
|
Морепродукты |
30,9% |
|
Лес и лесоматериалы |
17,4% |
|
Уголь |
6,7% |
|
Сталь |
3,0% |
|
Прочее |
10,9% |
Смотрите также
Инфраструктура транспорта Киева
Обеспечение
стабильной работы городского пассажирского транспорта является важным
направлением разрешения проблем жизнедеятельности киевлян. Удается удерживать
высокий уровень обслуживания населени ...
Заключение
Историю развития Германского государства можно представить как
синусоиду: Кривая история то неуклонно движется вверх, достигая высшей точки,
но затем следует период кризиса и резкого спада. Этот про ...
Описание населённого пункта по плану. Минск
Минск
(белор. Мінск) — столица Республики Беларусь (с 1919), административный
центр Минской области и Минского района (при этом не входя в их состав),
город-герой. Крупнейший транспортный у ...
